日本SMC氣缸

日本SMC氣缸的選擇，日本SMC氣缸的作用說明 SMC氣缸的選擇 : 1、類型的選擇根據工作要求和條件，正確選擇SMC氣缸的類型。要求SMC氣缸到達行程終端無沖擊現象和撞擊噪聲應選擇緩沖SMC氣缸;要求重量輕，應選輕型缸; 要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸;有橫向負載，可選帶導桿SMC氣缸;要求制動精度高，應選鎖緊SMC氣缸;不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能SMC氣缸;高溫環境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環境下，需選用耐腐蝕SMC氣缸。在有灰塵等惡劣環境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑SMCSMC氣缸氣缸等。 2、安裝形式 根據安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式SMC氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時(如車床、磨床等)，應選用回轉SMC氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式SMC氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特殊SMC氣缸。
日本SMC氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。有彈簧壓回型（如SMC的S型，）和彈簧壓出型（如SMC的T型，）。S型是A口進氣，氣壓力驅動活塞，克服彈簧力及摩擦力，活塞桿伸出；A口排氣，彈簧力使活塞桿收回。T型是A口進氣，活塞桿收回；A口排氣，彈簧力使活塞桿伸出。在彈簧側設有呼吸孔R，呼吸孔上設置過濾片，以防污染物進入缸內。工作原理結構簡單，耗氣量少。剛體內安裝了彈簧，縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大，故活塞桿的輸出力隨運動行程的增大而減小。彈簧具有吸收動能的能力，可減小行程中斷的撞擊作用。一般用于行程短，對輸出力和運動速度要求不高的場合。
日本SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示：
1）缸筒，缸筒的內徑大小代表了SMC氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型SMC氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的SMC氣缸或在耐腐蝕環境中使用的SMC氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 日本SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋，端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高日本SMC氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長日本SMC氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞，活塞是日本SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高日本SMC氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿，活塞桿是日本SMC氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈，回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
日本SMC氣缸的活塞前進或后退都能輸出力（推力或拉力）。結構簡單，行程可根據需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零件。
日本SMC氣缸還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側的受壓面積相等，兩側運動行程和輸出力是相等的。可用于長行程的工作臺的裝置上。活塞桿兩端固定，氣缸的缸筒隨工作臺運動，剛性增強，導向性好。

CS1160
CS1160-03A
CS1160-PS
CS1200
CS1200-02A
CS1200-03A
CS1-200A-PS
CS125-05-1175
CS125-05-1267
CS125-07-319
CS125-07-46826
CS1-250A-PS
CS125-15A11595R
CS125-15B11595R